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陽春時(shí)節(jié),在蕪湖新火車站及站區(qū)樞紐工程施工現(xiàn)場,正呈現(xiàn)一派繁忙的施工景象。今年6月底,新火車站工程將全面完工,待寧安鐵路通車后正式投入使用。
站在弋江北路與神山路交叉口的位置,沿著一條施工道路一路向西,便來到蕪湖站東廣場地下空間項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場?!澳壳罢谑┕さ臑檎緟^(qū)樞紐東廣場一期工程,包括東廣場地下空間、地面進(jìn)出站匝道、公交車站、旅游集散中心臨時(shí)車場等?!笔兄攸c(diǎn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,考慮到主體站房的通車需求和項(xiàng)目投資情況,火車站樞紐的東、西兩個(gè)廣場及地下空間將分步實(shí)施。待東廣場與站房投入使用后,將啟動(dòng)西廣場建設(shè)。
眼前,是初見雛形的新站房;腳下,是熱火朝天的建設(shè)工地?!拔覀儸F(xiàn)在所處的位置叫站東路?!敝袊需F航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司工程部負(fù)責(zé)人王永彬告訴記者,它和站南路、站北路、站前路構(gòu)成一個(gè)環(huán)形組道,圍繞在站房四周。四條道路均與進(jìn)出口匝道、市政道路相連接,讓新火車站實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出,有效分流”。
新火車站建成后,旅客怎樣進(jìn)站出站呢?順著王永彬手指的方向,記者看到站房大門不遠(yuǎn)處,一座匝道橋已經(jīng)建好墩柱,并完成主體封頂,另一座則完成了箱梁澆筑,還有一座剛剛澆筑完底板。“這三座匝道橋分別叫A、B、C匝道橋?!蓖跤辣蛘f,其中A匝道與站北路及火車站二樓連接,用于行車進(jìn)站;B匝道連接站南路,用于行車出站;C匝道則通向地下空間,用于停車。
該工程還采用人性化設(shè)計(jì),采用地下出站實(shí)現(xiàn)人車分離。在位于新火車站東廣場中央的位置,5個(gè)樹葉造型的出入站口初見雛形。它們的外墻為輕鋼結(jié)構(gòu),內(nèi)部則是混凝土結(jié)構(gòu)?!奥每涂赏ㄟ^電梯、樓梯等方式實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站?!蓖跤辣虮硎荆瑯翘莞浇€設(shè)有花壇、噴泉等,既實(shí)用又美觀。
站東路西邊不遠(yuǎn)處,記者看到一群建設(shè)工人正在為一面墻刷防水層?!斑@里是未來的地下一層空間,這面墻就是負(fù)一層的外墻?!蓖跤辣蚪榻B說,蕪湖站東廣場地下空間項(xiàng)目工程主要為兩層地下室和匝道橋梁工程,總占地面積83196平方米,總建筑面積121157 平方米。其中,地下一層高6.9米,主要為換乘大廳、出租車蓄車場、商業(yè)和社會車庫;地下二層高4.3米,主要為人防及社會車庫,可容納1300多輛小型轎車。目前,該工程已完成總量80%。
記者了解到,蕪湖火車站位于神山與赭山之間,東至弋江北路,南至赭山中路,西至九華中路,北至赤鑄山東路約2.5平方公里。新火車站在老火車站基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建,項(xiàng)目由主體站房、地方政府投資的配套工程兩部分組成。改擴(kuò)建之后,主體站房規(guī)模將由現(xiàn)在的7200平方米擴(kuò)至56000平方米,擁有寧安、寧蕪、商合杭3個(gè)站場,8個(gè)站臺,20條線路,實(shí)現(xiàn)鐵路2小時(shí)到上海、4小時(shí)到北京的愿景。建成后出現(xiàn)在市民眼前的新火車站站房,將是“工”字型結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化建筑,外觀造型中既有現(xiàn)代動(dòng)感的線條,也有徽州古民居的寫意與凝重,體現(xiàn)出長江文化、皖江明珠、現(xiàn)代鐵路樞紐的形象特征。
“新火車站建成后,不僅具有集散功能,還將成為神山、赭山之間城市視覺走廊上的一大亮點(diǎn)?!笔兄攸c(diǎn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,不久的將來,涅槃中的老火車站即將“浴火重生”,整個(gè)江城也將開足馬力駛向“高鐵時(shí)代”。(信息來源:蕪湖政務(wù)網(wǎng))